Greg Baker/AFP/Getty Images
Таксі-сервіс Uber викликає суперечливі відгуки. Причому, подібні відгуки виходять, як з боку користувачів, так і з боку конкурентів. Бізнес-модель такого сервісу дуже популярна в даний момент, а створення аналогічного проекту, здавалося б, не вимагає багато витрат. Тим не менш, команда Uber продовжує працювати над технологічними аспектами сервісу донині.
Найскладніше починається, коли сервіс виходить на ринок. Такі великі компанії, як Uber, можуть «задавити» більшість своїх конкурентів і навіть витіснити їх з рідного ринку. Однак конкуренти як і раніше з'являються і іноді досягають несподіваних результатів. І в такій ситуації, коли все йде не за сценарієм, Uber доводиться робити «хід конем».
Пішли на мирову
Таксі-сервіс Uber планує об'єднати свій китайський підрозділ і сервіс таксі Didi Chuxing, який також працює в Китаї. Власникам Uber China, серед яких китайська корпорація Baidu Inc., дістанеться 20% об'єднаної компанії.
Передбачається, що після об'єднання Uber припинить операційну діяльність в Китаї, але отримає значну частку в новій компанії.
До цього Didi був головним конкурентом Uber в Китаї.
Американська компанія отримає 5,89% в капіталі Didi, що означає 17,7% економічного інтересу.
Didi дістанеться бренд Uber, бізнес і клієнтська база компанії. Представники Didi також відзначили, що планують об'єднати управлінський і технологічний досвід двох команд, а також їх експертизу. Нинішні акціонери Uber China отримають 2,3% економічного інтересу в об'єднаній компанії. Сама Uber China буде і далі працювати під своїм брендом в Китаї. А глава Uber Тревіс Каланік стане членом ради директорів нової компанії.
Крім передачі Didi Chuxing китайського бізнесу Uber, є ще одна умова угоди: китайська компанія інвестує в Uber $1 мільярд. Вартість об'єднаної компанії складе $35 мільярдів, повідомляють джерела Bloomberg.
Спочатку громадськість сприйняла інформацію про злиття як чергові чутки, але сьогодні, 1 серпня, обидві компанії підтвердили свої наміри.
"Uber і Didi Chuxing інвестують мільярди доларів в Китай і обом компаніям ще тільки належить отримати там прибуток. Вихід на прибутковість є єдиним способом побудувати стійкий бізнес, який може задовольнити потреби пасажирів, водіїв і міст у довгостроковій перспективі ", прокоментував Тревіс Каланік, гендиректор Uber.
Угода з Uber допоможе індустрії вийти на більш стійкий шлях розвитку, заявив засновник Didi Chuxing Ченг Вей.
Договір набирає чинності з 1 листопада. Згідно з угодою з цього часу обом компаніям заборонено надавати послуги нижче встановленої ціни.
Didi Chuxing є найбільшим у Китаї сервісом таксі. Тим часом, на думку експертів Bloomberg, альянс компаній може ускладнити відносини Didi Chuxing з іншими гравцями ринку. Раніше китайський сервіс домовився про співпрацю з американською Lyft Inc., індійської Ola, а також Grab, що працює в Південно-Східній Азії, щоб, об'єднавши зусилля, перемогти в конкурентній боротьбі Uber.
Експерти також не виключають, що угода готується напередодні першого публічного розміщення Uber цінних паперів.
Для компанії Didi Chuxing подібна угода не перша - рік тому вона вже об'єдналася з аналогічним китайським сервісом Kuaidi. Інвесторами сервісу виступають засновники китайських інтернет-гігантів Alibaba і Tencent, а також Apple.
У 2015 році на презентації для інвесторів представники Didi заявляли, що до 2020 року щорічний обсяг китайського ринку сервісів за викликом таксі становитиме $50 мільярдів.
У 2016 році Didi Chuxing отримала $1 мільярд інвестицій від корпорації Apple. Загалом китайська компанія залучила $7,23 мільярда. Зараз, за даними компанії, користувачами Didi Chuxing є близько 300 мільйонів осіб, які здійснюють 14 мільйонів поїздок на день.
33-річний засновник компанії Чен Вей входить до глобального списку найбагатших бізнесменів Forbes зі статком $1 мільярд.
Примітно, що новини про угоду передувала інша новина - кілька днів тому китайський уряд легалізував сервіси за викликом водіїв.
У середині червня Каланік заявляв, що Китай став найбільшим ринком для Uber. Його обсяг перевищив навіть американський ринок. Однак вихід в Китай обійшовся компанії недешево: джерела Bloomberg вважають, що на запуску в Китаї Uber втратив $2 мільярди. На китайському ринку компанія проявила велику щедрість, надавши великі знижки пасажирам і бонуси водіям.
Не Uber'ом єдиним
Генеральний директор Grab Taxi Ентоні Тен прокоментував ситуацію:
"Компанії активно змагалися більше року. Наш інвестор і глобальний партнер Didi став переможцем у цій боротьбі за лідерство на ринку Китаю ".
Він вірить, що і в інших країнах місцеві гравці можуть успішно конкурувати c Uber:
"Ми живемо в різноманітному світі, і тут немає універсальних рецептів. Місцеві рішення краще справляються з локальними проблемами. Так само, як вийшло у Didi в Китаї, так і в Сінгапурі або Джакарті, або в Манілі у користувачів є свої больові точки... "
Сінгапурський стартап GrabTaxi Holdings вже працює в 30 містах шести країн Південно-Східної Азії - це в 2 рази більше числа міст регіону, де присутній Uber, - і, за даними аналітичної компанії App Annie, обходить Uber за кількістю користувачів свого мобільного додатку в цьому регіоні.
Сінгапурська компанія GrabTaxi існує з 2012 року і пропонує послуги, орієнтовані на специфіку місцевого ринку: користувачі Grab можуть викликати мототаксі, дуже популярне в завантажених автомобілями азіатських містах, замовити доставку дрібних вантажів і оплатити послуги готівкою.
Тим не менш, боротьба в регіонах триває. Одним з важливих ринків є Африка. У Кенії з Uber намагаються конкурувати стартапи, а також такі гіганти, як Safaricom - найбільша в країні телеком- і фінтехкомпанія. Остання запустила райдшеринговий сервіс Little Cab.
Сервіс доступний користувачам пристроїв на базі iOS, Android і Windows. Найближчим часом ним зможуть користуватися і ті, у кого немає смартфонів. Додаток дозволяє розраховуватися готівкою, карткою і, звичайно, мобільними грошима Safaricom M-Pesa. Сервіс також підтримує карти з GPS і надає пасажирам безкоштовний Wi-Fi.
Uber запустився в Кенії в 2015 році.
Серед інших сервісів цього регіону можна виділити MondoRide, Taxify, Dandia і Maramoja.
«Little Cab має намір досягти показника в 1 мільйон поїздок протягом наступних 6 місяців», заявив генеральний директор компанії Craft Silicon Камаль Будхабхаті, яка є партнером Safaricom.
Технічні моменти
Зміна СУБД
26 липня Uber оголосила про зміну СУБД. «Рання» архітектура шару роботи з даними була монолітним backend-додатком, написаним мовою Python, який використовував СУБД Postgres. Відтоді архітектура змінилася: з часом розробники перейшли на модель мікросервісів.
І замість Postgres у багатьох випадках став використовуватися шар Schemaless - надбудова над MySQL. Іншою причиною для повної відмови від Postgres є наявність проблем при виконанні різних операцій і, як наслідок, загроза втрати цінної інформації.
Розробка власного картографічного сервісу
Як повідомляло видання Financial Times, Uber планує розробити власний картографічний сервіс. Мета компанії - позбутися залежності від Google Maps. На цей проект компанія готова виділити $500 мільйонів.
В даний момент Uber збирає інформацію і зображення для карт в США і Мексиці. Йдеться про схеми руху транспорту, розташування входів у будівлю та інші деталі. Для цього компанія використовує машини з картографічним обладнанням. В інших країнах збір даних почнеться найближчим часом.
У 2015 році Uber прийняла на роботу фахівця в галузі цифрової картографії Брайана Макклендона (Brian McClendon), який керував Google Maps і відповідав за створення Google Earth. За його словами, Google Maps були для Uber «хорошою відправною точкою», але тепер ці карти не забезпечують необхідний рівень деталізації місцевості.
«Ми збільшили інвестування в картографію через необхідність в картах, розроблених з урахуванням досвіду Uber», - сказав Макклендон. Він додав, що в країнах, що розвиваються Google Maps недостатні точні, через що водіям Uber доводиться уточнювати дорогу у пасажирів.
Незважаючи на те, що Google раніше інвестувала в Uber, обидві компанії намагаються уникати тісної співпраці, оскільки зараз паралельно розробляють конкуруючі технології, наприклад, безпілотні автомобілі, зазначає Financial Times.
У червні 2015 року Uber придбала у Microsoft частку в картографічному сервісі Bing Maps. У рамках угоди таксі-сервіс отримав близько 100 співробітників, які займалися збором і обробкою зображень у Bing Maps. У березні 2015 року Uber викупила картографічний сервіс deCarta.
*******
Тренда консолідації райдшерингових сервісів не змогла уникнути навіть компанія Uber. Але раніше ці сервіси здебільшого об'єднувалися проти неї. А тепер ситуація змінилася.
Як виявилося, у Uber безліч проблем не тільки в плані бізнесу, але і в технологічному плані. Uber не завжди виграє. Але компанія продовжує всебічно розвиватися і поки залишається найдорожчим стартапом у світі.
