Китайський швидкісний потяг серії G.
Вчені проаналізували дані по 2,5 тисячах пасажирів китайських поїздів з сидячими вагонами, що заразилися коронавірусом на початку епідемії, і 70 тисячам їх попутників і склали карти ймовірності зараження залежно від відстані до пасажира - переносника вірусу і тривалості подорожі.
Стаття дослідників із Саутгемптонського університету (University of Southampton), Англія, і кількох академічних установ Китаю вийшла 29 липня 2020 року в журналі Clinical Infectious Diseases. Дані засновані на аналізі випадків зараження у швидкісних поїздах у Китаї, зафіксованих на початку місцевого спалаху епідемії SARS-CoV-2.
Була прийнята схематична модель контакту і перенесення захворювання, адаптована під формат подорожі в поїзді. Вибірка ґрунтувалася на даних з пасажирських перевезень у період з 19 грудня 2019 по 6 березня 2020 року. База даних з приблизно 72 тисяч пасажирів включала 2568 пацієнтів, у яких в термін до двох тижнів після поїздки була діагностована нова коронавірусна інфекція. З них, відповідно до дати появи симптомів, були виділені 2334 «нульових пацієнта», які в рамках моделі вважалися первинними переносниками. Решта 234 заразилися з 72093 пасажирів були в близькому контакті з ними під час поїздки і вважалися «вторинними пацієнтами». «Близький контакт» схематично визначався як перебування на відстані до трьох рядів крісел. Як фактор аналізу враховувався також час спільного перебування у вагоні з «нульовими пацієнтами» і відстань від пасажира до них, вимірюване в кількості рядів і сидінь, що відділяють пасажира від «нульового пацієнта». Потяги Gaosu Dongche. Аналіз виконувався за швидкісними поїздами серії G (Gaosu Dongche), що курсували по території материкового Китаю. Це поїзди з вагонами, що нагадують європейські поїзди InterCity, в яких на одному боці три ряди сидячих місць, а на іншому боці через прохід - два ряди. Пасажири проводили в них час від 10 хвилин до 13 годин, але 99% поїздок тривало до 8 годин.
Зрозуміло, така схема не враховує можливість зараження де-небудь ще крім поїзда, але тим не менш велика вибірка дає можливість відстежити кореляції, пов'язані саме з перебуванням в одному вагоні з переносником вірусу. Крім того, дані аналізувалися станом на початок локального спалаху (райони Китаю з жорстким карантином в той час з трафіку вже були виключені), що в деякій мірі зменшує статистичний «фон» від інших можливих джерел зараження.
В цілому, згідно моделі, ризик зараження коронавірусом в поїзді з сидячими місцями від хворого COVID-19 змінюється від нуля до 10%, причому загальна ймовірність практично не залежала від місця пасажира (поблизу вікна, посередині або поблизу проходу) і визначалася тільки відстанню до «нульового пацієнта» і часом поїздки в одному вагоні з ним. Ймовірність зараження Covid-19 від попутника в поїзді. З: Maogui Hu et al., Clinical Infectious Diseases, ciaa1057 (2020).
Найвищий загальний ризик без урахування часу поїздки, 3,5%, був у тих, хто сидів поруч з «нульовим». Шанс зловити вірус у тих, хто сидів у тому ж ряду, але не поруч, був на рівні 1,5%. З кожною наступною годиною поїздки на місці недалеко від хворого ймовірність зараження збільшувалася на 0,15%, а якщо пасажир сидів з ним поруч - на 1,3%. У пасажирів, які сіли на місце хворого, ризик заразитися був невисоким - всього 0,075%. Основні результати дослідження наочно представлені на малюнку. Кожна панель схеми підсумовує дані по різних інтервалах часу поїздки - менше 1 години, від 1 до 2-х годин і так далі до 8 годин. «Нульовий пацієнт» завжди знаходиться в лівому нижньому кутку панелі, займаючи умовне місце 0 в нульовому ряду. Варто звернути увагу ще на деякі тенденції. Так, при коротких поїздках «страждають» в основному два сусіди нульового пацієнта в одному ряду, тоді як інші ряди і пасажири далі, ніж через одного, залишаються практично незачепленими. Але в міру збільшення часу поїздки до більш ніж 4-х годин ймовірність зараження зростає і стає майже однаковою для всіх пасажирів ряду, також починають захоплюватися сусідні ряди - «соціальна дистанція» в півтора метра, мабуть, перестає працювати. Цікаво, що в сусідніх рядах найбільше ризикують пасажири, що сидять не в потилицю, а наіскосок від носія вірусу, що в принципі також можна пояснити інтуїтивно.
